11日，国家公布了第一批节能环保汽车推广目录，其中自主品牌占多数。市场反应如何？节能补贴能否促进自主品牌销量？近日，记者走访市场发现，节能补贴政策对消费者购车时影响甚微，并被指“叫好不叫座”。

  政策：入选车型将享受3000元补贴

  近日，记者从网上了解到，断档了一年的节能汽车补贴政策终于恢复。9月11日下午，国家发改委、工信部和财政部公布了“节能产品惠民工程”节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）车型，共有28家企业的163款车型上榜，其中自主品牌车型占102款。

  政策为：整车整备质量大于1202kg，拥有两排及以下座椅的车辆，百公里油耗为5.9L以下的车型，入选车型将享受3000元的节能补贴。

  车商：对节能补贴并不重视

  采访中我市多数品牌销售负责人表示，目前只是在新闻上看到了有关节能补贴政策，还未收到厂家有关补贴的通知，具体的实施时间他们并不清楚。但也有销售负责人表示，政策出来后，实施时间也不会太久，估计会在下个月开始实施。

  起亚4S店市场专员张永强告诉记者，虽然现在咸宁汽车市场1.6L及以下排量的乘用车销量更高，但大多数购买汽车的消费者并不是冲着节能补贴而来。

  去年除了个别展厅挂有国家节能补贴的宣传横幅，整个卖场并没有对节能补贴政策做大规模宣传，店内的销售员也只是在消费者确定购买车型属于符合节能补贴政策后，才告诉他能享受节能补贴。

  “虽然节能补贴很快就会实施，但这不会影响购车计划。”市民张先生说，虽然他很在意所选车辆是否节能，但只要是他选中的车辆，就算不在这一批节能环保汽车推广目录中他也会购买，除非有补贴的车型是他备选车型之一，才会影响他购车时的选择。

  消费者：补贴犹如杯水车薪

  咸宁市日产4S店一张姓销售员告诉记者，总体来说，有补贴肯定比没有补贴好。但在车市销售淡季，随便一个促销活动都比节能补贴力度大。更何况在上一轮节能补贴中，他们品牌只有3款车入选，消费者不可能为了3000元去买一款自己不喜欢的车。

  “这辆车卖13万，而节能补贴仅是该车售价的零头，对于汽车的售价来说节能补贴实在是杯水车薪。”正在广汽丰田4S店看车的的市民刘先生和妻子小声议论着。

  采访中记者了解到，除了车型选择范围小之外，补贴金额少也是导致节能补贴被市场指为“叫好不叫座”的主要原因。以某品牌车型为例，可享受节能补贴的车型的价格在9万-14万之间，而节能补贴固定为3000元整，对于一辆车的售价来说意义并不大。