新华网消息 至24日傍晚，台湾复兴航空GE222航班失事已超过整整24个小时，现场搜救告一段落，转入事故调查取证阶段。

  目前，此次空难已造成机上48人罹难、10人受伤，另有5名当地村民被波及受轻伤。受伤乘客救治和罹难者遗体鉴识工作正在持续进行中。

  GE222航班失事坠毁在马公机场外的西溪村，波及村内多所民宅，残骸散落在约200米长的狭长地带，还有尾翼等大块残骸卡在民宅之上。当地数百名军警消等人员与民众冒雨彻夜抢救生还者。至24日中午之前，现场基本搜救完毕，寻获绝大多数罹难者遗体，送往澎湖殡仪馆进行勘验。

  据澎湖地检署介绍，截至24日17时，已确认罹难者遗体身份32人，还有16人等待确认，身份辨识工作将持续进行。

  10名伤者中的7人，按照家属意愿分别空运至高雄和台北等地医疗水平更高的大医院进行治疗。已经有1名轻伤者出院，另有两名重症患者继续在澎湖接受治疗。

  对于外界质疑为何恶劣天气还允许客机起降，台民航部门官员表示，当时天气状况符合降落标准，飞机降落与否，决定权在机长。至于飞机为何重飞失败，要等“飞安委员会”解读机上“黑匣子”后才会有答案。

  目前，失事客机上的两个橘红色的“黑匣子”，即座舱语音记录器与飞行资料记录器已经寻获，并于24日下午送回台北实验室进行解读。

  台“飞安委员会”执行长王兴中介绍说，由于两个“黑匣子”外壳已扭曲破裂，需拆解后再视状况处理，整个解读过程可能需要一段时间。“飞安委员会”将搜集相关资料后得出调查结果，现在猜测事故原因还太早。

  王兴中说，根据目前勘验发现，失事复兴班机起落架、机翼、尾部散布各处，燃烧较为严重的部分则为驾驶舱与机翼等大面积残骸。等确认事故现场遗体搜寻结束，即可开始现场残骸清理工作，并将失事飞机残骸搬运到当地空军基地棚场暂存。

  复兴航空母公司SIGMU总裁林孝信24日晚间在记者会上率领员工默哀、鞠躬致歉，并表示集团一定会为事件负起所有责任，做好每件善后的事。

  复兴航空GE222班机原订23日下午4时许从高雄飞往马公，受天气影响延迟至傍晚5时43分才起飞。飞机在降落重飞迫降时失败。机上搭载4名机组人员及54名乘客，其中包括2名法国人。出事客机属ATR72型飞机。

  ATR公司：失事飞机不存在设计问题

  中国台湾复兴航空公司一架ATR72-500客机23日在台湾澎湖迫降时发生重大伤亡事故。失事飞机的制造商ATR公司24日说，公司目前不认为飞机存在设计问题。

  ATR是法国与意大利合资的飞机制造企业。该公司媒体联络人叶夫根尼娅·阿肯希纳在接受新华社记者电话采访时说，公司不认为ATR72-500机型自身设计和安全性存在不足。她也表示不认同外界对于该机型发动机推力不足的评价。

  她说，ATR72-500飞机属该公司相对较新的机型，在安全性和可靠性上都比早期机型有所改进。台湾复兴航空失事这架飞机服役年龄还不到一般情况下民航飞机使用寿命的一半，且维护情况良好。

  阿肯希纳表示，事故发生后，ATR公司便积极配合相关机构进行调查，正准备派出专家小组协助调查。事故原因有待调查明确。

  ATR官网23日刊发的介绍显示，ATR72-500型飞机是一种双螺旋桨客机，可搭载68至74名乘客。台湾复兴航空失事飞机于2000年6月出厂。

  家属质疑：恶劣天气航空公司为何继续飞？

  据台湾媒体报道，复兴航空客机23日晚坠落澎湖湖西乡西溪村，伤亡惨重。副驾驶江冠兴家属泣诉，“谁可以还我一个弟弟”，并质疑台风恶劣天气，航空公司为什么要求继续飞。

  据报道，复兴航空失事班机正驾驶李义良，60岁，飞行经验22年，总飞航时数近22994小时；副驾驶江冠兴，39岁，飞行经验2年半，总飞航时数近2392小时。

  江冠兴家里23日晚获知飞机失事，对航空公司很不谅解。江冠兴的姐姐说，晚间接到复兴航空公司的电话，说飞机失事了，21时再接到电话，说明天飞马公处理善后，但都没有人告诉他们，他弟弟江冠兴的状况。

  江冠兴姐姐质疑昨天在台风过后，天气恶劣，飞机在马公上空盘旋30分钟，竟然还被要求继续飞。她说，江冠兴靠自己辛苦努力考上机师，“谁可以还我一个弟弟？”

  另外，正驾驶李义良的儿子23日晚受访表示，复兴航空晚间和他联络，只告知他父亲失踪，因此他们还期盼奇迹出现。李义良的儿子说，“父亲飞行技术很好。”已当阿公的父亲，原本可以退休享福，但他选择延龄退休，还有2年就可退休了，没想到，却传出坠机意外。

  邻居透露，李义良人很好，只知他担任复兴航空正驾驶大概有20年资历，虽因工作缘故而不常在家，但他待人和气，从新闻上看到坠机消息传来熟识的名字，觉得既吃惊又感慨。