“您这车已超载70%以上，对不起，卸货……”

  “就这一次，下不为例。”

  “没有下次。”

  “如果卸了，我这趟还要亏本。”

  12日，一大清早，我们赶到咸安区双溪治超点时，刚好耳闻目睹到这一幕。

  看着执法人员为难的神情和司机期盼的目光，我们心里当即产生了一丝丝理解和怜悯。

  走进治超点办公室，负责人刘幼平热情地迎了上来，并向我们介绍起双溪治超点情况。

  双溪桥鎮地处咸安区东南部，通往黄石阳新的317省道（沿横线）穿镇而过，沿途分布开采了10多家非煤矿山，总产能390万吨，沿线大货车日流量达到1100台次。由于矿山业主和司机过于追求经济利益，致使超载超限运输现象屡禁不止。317省道受损严重，晴天行人一身灰，雨天行人一身泥；当地群众怨声载道，堵路上访不断。

  为此，咸安区政府千方百计筹措资金在双溪建起这个治超点。该点现有4个治超执法中队，24小时守候在此，担负着317省道（沿横线）双溪段的治超任务。

  随后，我们驱车前往双溪担山相关矿山采石场。一路上，破烂不堪、凸凹不平的现象随处可见。约一小时车程，我们来到了南海采石场，偶遇该区安监局2位工作人员。其中一位姓李的副局长告诉我们，双溪的采石场大部分是外地老板投资兴建，司机是老板聘请的，车辆也是老板自己的，基本上按区政府今年规定的标准装载；但也有少数当地村民买车来场运输砂石料，这种情况超载现象较多。因为当地村民带有强运、强装的不良习气，老板拧不过他们。

  在谈到采石场是否实行咸安区统一的出料单时，李副局长又说：“我们来检查时，采石厂就开了出料单；我们走了可能就没有开了。我们单位人少，每个采石场一个月只能轮流检查一次。”

  接着，我们又来到恒大采石场。这是一个规模较大的采石企业，从占地面积、机械生产线、挖掘装载机、运输车辆、人员数量均可看出其“派头”。

  “对于装运砂石料出场，我们自己设置了一种出料单。”该场一位姓程的负责人一边说，一边拿出出料单清样。

  “你们为什么不用咸安区统一的出料单呢？”该区政府办领导、区治超办主任唐大桥反问道。

  “因为我们已印制了10000多元的出料单，还没有用完。”该场一位姓樊的工作人员连忙补充。

  “那你们装车有什么限制？”双溪治超点负责人刘幼平问道。

  “这个是司机和采石场具体协商。”姓程的负责人神情自若的回答。

  面对他的回答，在场的几位治超工作人员都显得十分无奈。