新华网消息 澳大利亚海事安全局官员20日说，澳方在南印度洋中发现了“极可能”与马航失联客机有关的物体，但最终确认物体是否与失联客机有关可能需要“数日”。

  澳海事安全局官员约翰·扬当天在堪培拉紧急召开的新闻发布会上说，澳方通过卫星照片发现了上述物体，相关水域在澳大利亚珀斯西南方向大约2500公里处，这一位置与之前确定的马航失联客机南部搜寻航道高度吻合。

  约翰·扬说，卫星图像显示，其中两个物体尺寸非常大，较大的一个长约24米，附近还有一些小碎片。目前已有分别来自澳大利亚、美国和新西兰的4架飞机前往现场进行搜索。不过相关海域水深数千米，目前能见度很差。

  约翰·扬同时表示，根据目前掌握的信息，尚不能确定澳方在南印度洋发现的物体一定与马航失联客机有关。澳大利亚海事部门工作人员当天在接受记者采访时说，最终确认可疑物体是否属于马航失联客机，可能需要数日。

  马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁20日在一份声明中表示，当天上午马来西亚总理纳吉布接到澳大利亚总理阿博特的电话，被告知两个可能与失联航班相关的物体在南印度洋被发现。希沙姆丁表示，目前澳方还未确定这些物体是否与失联客机有关。

  在获知可能与失联航班相关的物体在南印度洋被发现的消息后，马总理纳吉布与该国武装部队司令祖基费利召开会议商讨相关事宜。

  最新进展

  澳空军飞机未发现

  疑似失联客机碎片

  澳大利亚海事安全局20日说，一架前往发现疑似马航失联客机碎片海域搜寻的澳空军巡逻机已经返航，由于能见度较差，飞机没有任何发现。

  海事安全局在其官方“推特”上说：“澳大利亚皇家空军P－3‘猎户座’海上巡逻机的机组成员未能定位这些残骸。（该海域的）云量和降雨限制了能见度。更多的飞机将进一步对马航370进行搜索。”

  发现疑似碎片的海域位于澳西部港口城市珀斯西南约2500公里处。澳空军准将约翰·麦克凯瑞在20日下午的新闻发布会上说，飞机飞抵相关海域需要约4小时，执行搜索任务2小时，然后返航。

  澳方共派出4架飞机前往搜寻。根据此前海事局发布的飞机出发时间估计，截至记者发稿时，已有三架飞机返回珀斯附近的皮尔斯空军基地。记者从不愿公开姓名的消息人士处获悉，三架已返航的飞机均无功而返。

  挪威货轮抵达

  疑似失联客机碎片海域

  挪威船东协会20日说，挪威一艘货轮当天已抵达疑似马航失联客机碎片海域参与搜寻。

  协会一位发言人告诉新华社记者说，这艘名叫“圣彼得堡”号的挪威货轮正从印度洋的路易港前往澳大利亚墨尔本途中。澳大利亚救援当局发现，这艘货轮所处位置离发现疑似失联马航客机残骸的海域最近，要求它改航前往搜寻。

  发言人说，搜索海域面积达100平方公里，当地日落时间为挪威时间13点（北京时间20点）左右。如有任何发现，将直接向澳大利亚搜救指挥机构报告。

  据报道，这艘挪威货轮上共有20名菲律宾籍船员。

  中方

  希望澳方尽快确认与失联马航客机可能有关的物体

  中国外交部发言人洪磊20日说，中方高度关注澳方发布的消息，中国外交部已立即指示中国驻澳使领馆同澳方保持密切沟通，协助澳方开展搜救。中方随时准备根据事件最新进展情况，做好各项相关工作安排。

  中国驻澳大利亚大使马朝旭20日告诉记者，中国政府将继续与澳大利亚政府密切沟通协调，希望澳方尽快确认与失联马航客机可能有关的物体。

  马朝旭在当天下午接受记者电话采访时说，自马航飞机失联以来，中国驻澳大利亚大使馆一直密切跟踪有关进展，并与澳大利亚有关部门多次交流情况。在此次发现与失联马航客机可能有关的物体后，澳大利亚政府及时向中方进行了通报。目前双方正在就此保持密切联系。

  马朝旭说，中国驻澳大利亚大使馆已经启动应急机制，将根据中国政府的指示，继续保持与澳方的沟通，全力处理相关事宜。

  另据悉，海军新闻发言人梁阳20日在接受记者采访时表示，根据马航失联飞机最新搜救进展情况，中国海军3月20日立即调整搜救计划，组织搜救舰艇编队赴南印度洋发现疑似失联客机残骸的海域开展搜救行动。目前，海军执行搜救任务的两支舰艇编队分别距离疑似海域2300多海里和3100多海里。

  美方

  美军机发现“体积较大”物体雷达回波 与失联客机无关

  对于澳方宣布发现疑似马航失联客机物件的消息，美军第七舰队发言人威廉·马克斯20日在答复记者电子邮件采访时表示，暂时无法向记者提供更多信息，但美军一架P－8“海神”巡逻机目前正在澳大利亚珀斯以西的海上执行搜寻任务。

  美国广播公司当天援引美军第七舰队发言人的话澄清说，当天美军参与搜索的P－8“海神”巡逻机所获得的“体积较大”物体的雷达波，是典型的雷达回波，与马航失联客机无关。此前，在这架赶赴疑似海域进行搜寻的飞机上进行随机采访的美国广播公司记者戴维·赖特在推特上说，机组人员告诉他，该巡逻机发现“体积较大”物体的雷达回波，可能有物体在海面之下。这一报道被国际媒体广为转载。

  密集雷达

  为何没发现失联飞机

  追踪飞机的一个可靠手段是雷达。有关马航失联客机具体去向的猜测不断，密集雷达为何“未能发现”？专家分析了一些可能性。

  雷达意为无线电检测和测距。当飞行物经过监控区域，机身“反弹”无线电波或微波，雷达站根据接收的数据来计算飞行物的位置、速度等信息。

  按照国际惯例，航空管控部门使用二级雷达系统。二级雷达系统的监测范围比主雷达系统更大，二级雷达的监控半径约为320公里，主雷达只有185公里，因此飞机先从主雷达上消失是常见的。

  然而，在马航MH370号航班失联事件中，飞机是先从二级雷达上消失的。英国雷达系统专家戴维·斯图普斯说，如果监测信号突然消失，则要么是飞机遇到了“突发的灾难性事件”，要么是有人同时关闭了飞机雷达系统、应答器系统和通信系统。

  斯普图斯表示自己曾与在波音777飞机担任机长的朋友谈到此事。该机长透露说机组人员通常不会接受关闭这些信号系统的专门培训，这些系统通常在飞机起飞前由地勤人员完成设置，要全部关闭这些系统也并非易事。

  人们经常有一种误解，认为飞行中的航班与地面控制中心保持时刻不间断联系。实际上，当飞机离开海岸线160至240公里，就超出了民用雷达系统的监测范围。这时，只有海上的军用雷达才有可能监测到飞机的信号。

  从理论上讲，要躲避军用雷达的监测不是不可能。雷达存在低空盲区，因为雷达发出的电磁波与地球表面形成一条切线，而地球表面是球形的、存在无法避免的弧线，电磁波切线以下便形成了雷达的盲区；此外，地面或海面对电磁波也存在反射，反射回的电磁波会与发射出的电磁波相互抵消，使得低空区域的电磁波相当微弱。飞机利用这个盲区进行超低空飞行，雷达自然无法发现它的踪迹。

  但有专家指出，失联客机是波音777－200，飞机设计让其不可能长时间进行超低空飞行，那样将会给飞机构架带来巨大压力。此外，军用雷达系统部署的局限性，也可能是此次雷达“没发现”马航客机的重要原因。军用雷达属于不鉴别身份、只判断速度和方位的主雷达系统。