开年前两个月，车市实现平稳增长，同时也面临节后淡季调整期。据中国汽车工业协会本周公布，2月汽车产销量相比上一个月回落逾两成，但前两个月仍保持同比两位数增长。

  而市场库存监测数据显示，随着近期库存的增长，一季度车市面临需求减缓压力，整体进入节后淡季调整期，由此预计3月季度末将掀起一波促销冲量小高潮。

  据中汽协会数据，2月汽车产销分别完成163.75万辆和159.64万辆，比上月分别下降21.7%和26%，比上年同期分别增长21.5%和17.8%。1-2月我国汽车产销分别完成368.88万辆和375.29万辆，比上年同期分别增长11.4%和10.7%。由于春节因素影响，一般前两个月的汽车产销数据比单月更能反映市场情况。

  当前车市的两个负面因素仍然是中国品牌份额下滑和出口回落。1—2月，中国品牌乘用车销售121.31万辆，比上年同期下降1%，而同期乘用车总体增速超过10%；占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降4.8个百分点。汽车出口也继续回落，2月汽车企业出口为5.37万辆，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%，1-2月累计出口12.38万辆，比上年同期下降12%。

  与此同时，车市正在重新面临高库存压力。据中国汽车流通协会近日发布，2月汽车经销商库存预警指数为58.2%，再度超出警戒线水平，比上月上升了7.7个百分点。数据显示，今年前两个月经销商库存持续上升，从去年1月的40.0%攀升至58.2%。

  中国汽车流通协会认为，从构成库存预警指数的5个分指数看，市场总需求、库存、销量、从业人员、经营状况、均有较大幅度下滑，表明2月份汽车市场销量明显减少，经销商库存增加，4S店人员流动性较大，整体汽车市场处于节后淡季调整期，市场需求明显减少。

  而乘联会秘书长饶达认为，2月份厂家一般不压库，但是去年12月和今年1月厂家和经销商消化了很多库存，也需补库存，因此厂家和经销商库存增加属于正常情况，也说明厂家的产能已经大大增加。他预计，由于国民经济向好，3月份狭义乘用车市场同比的增长率将继续在10%以上。

  （网易）