车辆超配、公车私用、“车轮上的浪费”……这一系列问题以及随之带来的沉重财政负担让“公务车”屡屡成为社会热点。

  近日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》向社会公布。其中第五章专门对公务用车进行了规定和限制，引起广泛的议论。有汽车行业人士预测，此举可能将刺激低成本车型销量的增多，同时对自主品牌车型也是一个考验。

  政策：取消一般公务用车

  “公务用车”近年来一直饱受社会各界诟病，财政部统计显示，仅党政机关及行政事业单位的公务用车每年消费支出就高达1500亿-2000亿元，而在一些地方，公车消费更是占到当地财政支出的6%-12%。

  11月25日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》）。《条例》明确要求，党政机关要坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，建立符合国情的新型公务用车制度。

  具体的规定是：改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。适度发放公务交通补贴，同时要求“不得以车改补贴的名义变相发放福利”。

  猜想：对车市有四大影响

  取消一般公务用车是否会对车市产生影响？有汽车业内人士认为，政策对汽车销量的影响微乎其微，因为公车采购的量对于整个车市的销量来说占比极小。但是，政策还是会对车市产生一些影响。

  咸宁恒信南星东风日产4S店总经理亢宏伟认为，国家取消一般公务用车可能刺激汽车市场的销量增长。他表示，以前单位的一辆公车通常是部门多人共用，政策实施后减少了对公车的采购量，但公务员的用车需求是确实存在的，这部分用车需求将大量转化为个人或家庭消费，分布到不同档次的汽车市场。

  亢宏伟还预测，政策实施后，中低端车型将受宠。他称，公车的养车成本偏高，个人养车需要考虑成本，对于工资普遍不高的咸宁地区来说，上班族想养车自然首选使用成本底的中低端车型。

  还有汽车人士认为，这对自主品牌是一个考验。2011年，国家出台了公车采购的“双18”标准，后多地要求公务车选用自主品牌。一些自主品牌汽车开始瞄准公务车市场。此次《条例》的公布，无疑向自主品牌敲响警钟：应该彻底终结寻求国家政策保护的心态，加快进度研发消费者需要的汽车，提高市场竞争力。

  此外，有人认为政策也利好租车市场，咸宁市亿通汽车租赁公司黄经理表示，取消一般公务用车后，公务员不一定会在短时间内全部买车，因租车具有无须办理保险、无需年检维修、车型可以随意更换等优点，取消一般公务用车后，租车将是企事业单位很好的选择。