随着人们安全意识的提高，不少车主在买车时开始特别关注刹车系统的好坏，甚至有些车主改装刹车系统，想提高车辆刹车性能。对此，咸宁广本汽车4S店售后部的胡力提醒车主，不少人对刹车系统的认识存在误区，而改装刹车系统更是万万不可。

  误区一：盘式刹车效果更好

  车辆主要有盘式刹车和鼓式刹车两种制动方式，很多人认为盘式刹车更安全。

  “盘式刹车应该比鼓式刹车效果好。”车友张先生认为，当初买车时为了安全起见，在导购的介绍下还特地加钱买了个盘式刹车车型。

  胡力表示，不少消费者在选车时不考虑鼓式刹车，其实这是很多人的误区。盘式刹车是刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆盘，由此产生摩擦力使轮胎停止转动。鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。

  误区二：刹车盘直径越大越好

  车友曾先生表示疑问：同型号车型，刹车盘越大，摩擦力也就越大，增大刹车盘是不是会缩短制动距离呢？

  “刹车性能跟厂家的调校有很大关系，而且还有很多因素影响。”胡力告诉记者，如果刹车卡钳的力度不够，弄再大的刹车盘摩擦系数也不会升高。此外，如果车辆超载、轮胎花纹已磨平也同样会影响车辆的制动距离，单纯靠加大刹车盘来提高制动距离是不可行的。

  误区三：改装刹车提高性能

  一直对自己爱车刹车效果不满的陈先生近期打算去改装刹车系统，希望提升刹车效果。

  对此，胡力表示，不建议车主们去做这样的改装，因为每一款车型的刹车系统在从设计到生产再到上市前，都是经过厂家精密设计和长期测试才匹配的。改装后的刹车系统可能会与之前的刹车盘不匹配，造成较大磨损，反而带来更大的安全隐患。