据新华社电，中国载人航天工程新闻发言人武平10日说，与神舟八号和神舟九号试验性飞行不同，神舟十号将开创中国载人航天应用性飞行的先河。神十将为天宫一号在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务。

  航天飞机退出历史舞台后，美国航天受制于经费压缩和重心转移，2017年前无力实施载人航天项目，凸显国际载人航天往返运输现状的尴尬。目前包括美国在内的绝大多数国家，宇航员只能依赖俄罗斯“联盟”飞船进入太空，俄方的“船票”也即将升至单人7000万美元的天价。

  人类首次进入太空已过去半个多世纪，相比上世纪七十年代起就执飞天地往返运输任务的“阿波罗”、“联盟”飞船和航天飞机，如今太空往返着实冷清。随着神舟十号的应用性飞行，“联盟”已不再是人类往返太空的唯一飞船。神舟不仅安全可靠，也更大、更舒适。

  除了充当“太空巴士”，神舟十号还将与天宫一号演练自动和手控交会对接，开展空间站建造相关技术验证。

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  ■全球连线

  海外专家从不同角度评析中国载人航天新成就，并展望中国空间站计划的未来发展。

  看未来

  美国智库“传统基金会”研究员成斌：神舟十号显然标志着中国载人航天的又一阶段性项目结束了，神舟十号的任务犹如一种过渡，就像美国当年从首个载人飞船计划——“水星”号飞船过渡到“双子星”号飞船，乃至向“阿波罗”登月计划发展一样。

  比速度

  美国“太空政策在线”网站编辑马西娅·史密斯：中国的载人航天项目或许没有苏联和美国航天项目早期发展那样“惊艳”，但中国航天的可持续性似乎更强。中国是在做长远计划，某些航天大国对此视而不见，并拒绝与中国合作，但这并不会阻碍或减缓中国航天的发展步伐。

  赞进步

  神舟十号飞船此次将以不同于以往的角度与天宫一号交会对接。澳大利亚太空问题分析家莫里斯·琼斯说，他“毫不怀疑神十任务将获得成功”，因为“相关技术已经过充分测试，并多次证明是可行的”。 (据《环球时报》）