尽管上海本月频给车牌浇“冷水”，但是昨天举行的上海私车牌照拍卖仍是一路飙高，最低成交价突破9万大关。

  （3月24日中国广播网）

  这是一个悖论：牌照要是太便宜，起不到限车的效果；但牌照要是太贵，又沦为富人的游戏。9万元的“最贵铁皮”，在中国当下的车市来看，显然已经异化出了“民生政策”的理性范畴。追问接踵而至：一者，价格杠杆是不是“无上限”？刚需多强，莫非车牌就要多贵？二者，堵车的破解之计，是不是一定要罚出市民掏钱的痛感？限车之前，公共交通已经穷尽一切努力了吗？

  一二十年之前的“过渡性政策”，眨眼就成为破纪录的神迹。伴随着“牌随车走”的地方规定，新牌与二手车牌价格互相攀“涨”，上海车牌已经成为稳赚不赔的投资捷径。

  解决城市拥堵问题，政府智慧要优于市民罚单。有些事情，不是掏钱就能解决的。尤其是当车牌拍卖上的利益寻租已经近乎成为明规则的时候，反思“以牌限车”政策及车牌拍卖制度，也许是比遏止“破十”更迫在眉睫的事情。

  现在，有车早已不是有钱人的标志，对待车的问题，也得从“穷人经济学”的角度来看。9万一块的车牌，严重偏离了“执政以民为本”的理念，必须立即引起警惕了。