国产运-20大型运输机1月26日下午在陕西阎良首次试飞成功。香港《文汇报》27日发表了题为《运-20首飞成功 载力全球十大》的文章。

  百架可投送整步兵师

  文章认为运-20可运载重型坦克与战车，并引述专家的话称，解放军空军至少应当拥有100多架伊尔-76或运-20级别的重型军用运输机，从而确保能够同时投送一个步兵师约1.5万人的能力，赋予中国军队全球机动能力。解放军对能够改装成各种特种飞机的空中平台的需求较高，比如空军至少需要30架加油机，7大军区空军和三大舰队各需要至少4架预警机和2至3架电子战飞机，对特种任务运输机的总需求为50多架。另外，作为对现有伊尔-76的补充，至少还需要90多架大运输机。

  可能到2017年后服役

  到底需要多长时间运-20能入役？空军指挥学院战略教官徐勇凌认为，因为存在许多不可预测的问题，比如结构、材料等需要调整，包括最细小的改进。他说：“越大的飞机需要迎接挑战越多，何时入役要根据以后试飞情况进行客观判断。”

  军事专家认为，目前中国正在为运-20研制更大功率的涡扇发动机，2017年后或开始批量生产和装备部队。

  不过，一位军内人士表示，无论从歼-20，还是航母的研发速度、进程来看，一些重要项目的中国速度的确比外界预期快。

  南海巡逻无须空中加油

  运-20试飞成功标志着我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第4个能够研制200吨级大型军用运输机的国家。

  《军事世界》执行总编陈虎撰文指出，目前我军主力运输机型运-8越来越不适应现代战争、未来大规模登陆作战、执行非军事战争行动的需要。运-20批量入役后，就能从根本上解决以往战略运输运力的不足。

  其在军事上另一重意义还在于：作为大型军用运输机平台还可改装成多种多用途特种机，如预警机、加油机等。

  中国主力战机在钓鱼岛执行巡逻、查证任务无须空中加油即可胜任；而战机在南海任务海域巡逻、查证，不经空中加油难以有效执行巡逻、查证任务。

  观点显示，如果将运-20改装成加油机将比现有的轰油-6加油效能提高4~5倍，我空军“空中长臂”将伸展到整个南海。

  （据《东方今报》）