近日，商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》（以下简称新规）。其中，私家车的报废取消了使用年限的限制，但行驶里程不能超过60万公里，该规定受到广泛关注。

  细则还需完善

  “由于汽车行驶里程可以人为更改，给判断车辆是否达到报废标准带来了一定难度。”咸宁市车管所一位相关负责人认为，新规实施后，最大的难题就是报废标准的界定。

  比如说，车辆累计行驶里程表损坏后，去汽车修理店更换一个新里程表，汽车里程又是从零算起了。这种情况下，如何如根据汽车行驶里程来判定是否应该报废？此外，按一年2万公里算，60万公里需要开30年，很少有车主将同一辆汽车开了30年。因此，新规出于保护消费者的使用权益，放宽强制报废标准的初衷是好的，想真正有效执行，还需进一步完善。

  此外，有车主担心，新规实施前，爱车按旧标准即将强制报废怎么办？车管所相关负责人表示，此种情况下，车主可根据实际情况申请延期。

  影响车市有限

  新规实施后，是否延长了汽车更新换代的时间？对咸宁市汽车交易市场是否会产生影响？

  咸宁市东风标致汽车4S店销售人员认为，新规对新车市场没有太大影响。他表示，新车车辆品质有保证。随着科技日新月异，汽车的操控性能、内饰、安全各方面也在不断提高，车主对车辆各方面的要求也会随之增高。从多年的销售经验来看，在购车第3-5年更换新车的车主最多，几乎没有见过使用15年报废后才来更换的，因此私家车的使用年限取消对新车市场的影响非常有限。

  从事汽车维修行业多年的史永鹏也称，随着车龄的增加，车辆线路老化、发动机烧机油、油耗增加等故障将高发。而车龄到达十余年后，车辆配件经常磨损，需要更换的零件多，花费不低，如维修数额较大，车主一般会考虑更换新车。

  从事二手汽车销售多年的一位业内人士也表示，新规对二手车市场影响不大。目前我市二手车卖场主要收购1-3年左右的车辆。一般对临近报废期（15年）的车辆，因考虑到其车况和已经过时的外观很难找到买主，在日常的经营过程中一般不会收购。