近些年来，印度为自己打造了一件光鲜外衣：它是全球经济 增长最快的国家之一，在军事和航天领域大动作不断，在西方国家眼中，更是毋庸置疑的第三世界国家中的民主“模范生”。然而，震惊世界的“黑公交”轮奸案却瞬间撕破了它的民主面纱，将一个真实的印度呈现在世界面前。

新闻回放：

据印度媒体18日报道，案发16日的晚上9时许，在新德里一家医院实习的一名23岁女大学生看完电影后在男友陪同下乘公交车回家。他们被哄骗上了一辆“黑公交”，车上包括司机在内当时有7个男人，他们随后开始挑逗女孩，两名年轻人奋起反抗，男孩遭群殴后被关押在驾驶室，女孩则惨遭殴打和轮奸，女孩一度陷入昏迷，但残暴的罪犯们并没有停止侵犯。40分钟后，罪犯们在另一个偏僻地段将两名受害者剥光衣服扔下汽车后逃离。女孩于12月27日被转送至新加坡伊丽莎白医院继续治疗。29日，这名23岁的女大学生因抢救无效已于当地时间早上4时45分去世。      （本刊综合）

女性之痛：成千上万女性因嫁妆不足被烧死

路透社近日的调查显示，在女性安全方面，印度的危险程度在全球排名第四。根据印度国家犯罪统计局的数据，印度平均每3分钟就发生一起针对女性的暴力犯罪，每22分钟就发生一起强奸案。首都新德里更是称为“强奸之都”。

新华社国际部评论室主任江亚平说，如此高发的强奸案，折射出印度女性极端低下的社会地位。男尊女卑在这个国家有着极其深刻的宗教渊源，早已成为社会习俗的一部分。印度妇女的文盲率远远高于男人，就业率则远远低于男人。在很多印度男性看来，女人是自己的“私产”，根本不应该抛头露面。所以，很多女性即便是读了大学，甚至拿了硕士博士，仍然只能作为父亲或者丈夫的附属品，无法在经济上和人身上自主自由。

就拿婚嫁来说，在印度，女儿出嫁，父母必须准备好丰厚的嫁妆给男方，可以说是不折不扣的“赔本买卖”。“我在印度工作的时候，有一个当地朋友，生了三个女儿，整天都愁眉苦脸，而且十分节俭。他妻子不工作，他一个人挣钱养活5口之家，很辛苦，很拮据。他说，如果不给女儿准备嫁妆，不但没面子，而且男方家也瞧不起，女儿以后会吃苦吃亏。”江亚平说。

在印度，每年因嫁妆不足而被活活烧死的妇女成千上万。正因如此，选择性生育在印度司空见惯，许多农村地区甚至滥杀女婴成风。江亚平说，在这样的背景之下，印度男女比例严重失调，一些经济条件差的男性无法通过正常渠道满足生理需求，这也成为印度强奸率居高不下的重要原因。

而且，在印度，性骚扰被称为“夏娃的诱惑”，通常是可以被主流社会接受的，但同时，印度男人却又把女人的贞操看得至关重要。许多女性被强奸后不敢报案，怕被人知道自己的“污点”，没人再愿意娶她。还有很多印度警察不仅不理会甚至还会嘲笑前来报案的女性，有些受害者甚至会再次遭到警察的性骚扰和强奸。

江亚平还表示，除此之外，强奸案的立案和审理时间十分漫长，也助长了强奸犯的气焰。在这里，一场官司打了七八年都没有结果也很常见，而且对强奸的判罚常常极轻，刑期甚至可能不到一年。更匪夷所思的是，印度法庭居然还作出过让强奸犯去娶受害人的判决。还有一些印度官员甚至国会议员都有强奸女性的劣迹，被曝光后仍逍遥法外，遂使强奸风屡禁不止，甚至愈刮愈烈。

民生之痛：四成国民生活在贫困线下

把时间回溯到去年7月31日，另一条震惊世界的新闻，已经让印度颜面尽失过一回。那天，印度发生了11年来最严重的断电事故，全国超过一半地区、约6.7亿人受到影响。这也是全球历史上最大规模的停电事故。

这并非偶然事件。根据印度电力管理部门的说法，印度每年的电力缺口都在10%以上。印度是全球人均电力消费最低的国家之一，甚至低于朝鲜。该国去年的人口普查显示，三分之一的家庭甚至没有足够的电力点亮一个灯泡。不仅如此，这个始终以跻身大国之列为己任的国家里还充满了许多不可思议的矛盾。

过去的20年里，印度经济保持着

平均7%的高速增长，与此同时，却仍有近四成国民生活在贫困线以下；印度以IT业闻名全球，文盲却占到了全部人口的24%；它连续5年蝉联全球武器买家之冠，却始终解决不了儿童营养不良问题，超过40%的儿童营养不良比例，几乎是撒哈拉以南非洲国家的两倍。不仅如此，55%的人口在户外如厕更是让其他国家的人无法想象。

“印度由于公共厕所少，城里的人都经常在大街上撒尿，农民更是直接在农田里大小便。我有一次在清晨去外地采访，在出城的路上，看到郊外一个田地里有很多的人蹲在那里，一打听，才知道他们是在大便。”江亚平说，“而且他们很少用手纸，一般是提

一个小水桶，便后用水洗一下就行。”

江亚平认为，国家底子太薄是造成印度民生困境的重要原因，印度农村人口高达70%以上，改善民生需要一个十分漫长的过程。同时，根深蒂固的种姓制度，也加剧了印度的两极分化，让印度贫困问题难以得到解决。

而基础设施的落后与印度早期不够重视有关，但如今，脆弱的基础设施已经制约了印度经济的发展，也阻止了海外投资者的热情。近年来，印度开始在基础设施建设上增加投入，但政府的财政赤字、官员的腐败、恶劣的气候条件，乃至印度人拖拉的办事风格都会让基础设施的改善变得没那么简单。     （据《钱江晚报》）